Chongqing East Station 포괄적 인 허브의 중요한 지원 프로젝트 인 Rail Transit Line 6의 이스트 메이저 사이트 섹션은 Chongqing East Station과 동시에 사용됩니다. 이 7km 라인은 차 가든 지역과 주요 도시의 핵심 지역 사이의 통근 시간을 15 분으로 단축시킵니다. 이 경로의 특성과 하이라이트는 무엇입니까? 가서 함께 보자.

간단한 "조경 자유 핸드 페인팅"충칭 이스트 메이저 사이트은 산악 도시 요소로 가득 차 있습니다

Rail Transit Line 6의 이스트 메이저 사이트 섹션은 Chongqing East Station에서 시작하여 중간에 Taohuaqiao 역과 Baileyuan 역을 통과하며 터미널은 이미 운영중인 Liujiaping 메이저 사이트에 연결되어 있으며 총 4 개의 메이저 사이트이 있습니다. 전체 라인의 장식 디자인은 Chongqing Rail Transit Line 6의 공공 지역 장식의 첫 번째 단계에 대한 "Bashan Yushui"의 설계 개념을 계속하고 동시에 지역 문화 요소를 영리하게 통합하여 승객들이 여행 중에 산의 매력을 느낄 수 있습니다.

철도 교통 6 행의 이스트 메이저 사이트 섹션에있는 충칭 이스트 메이저 사이트에서 걷는 것은 천장의 작은 중공 다이아몬드가 "잎"패턴을 형성합니다. 중앙 기둥은 동백과 스틸 하우스가있는 구호 그림으로 장식되어 있습니다. 가이드 표지판은 한눈에 분명합니다. 전반적인 시원한 흰색과 따뜻한 노란색 선은 사이트를 밝고 투명하며 단순하고 대기처럼 보이게합니다.

Zou Yu, Chongqing Transportation Investment Group Rail Operation Company의 프로젝트 4 부국장 관리자는 Chongqing East Station 사이트가 "매끄러운 통합, 녹색 및 따뜻함, 경제 및 예술적, 지능적이고 편리한"원칙을 기반으로하고 있으며, "세 개의 노란색 비드, 옥시 브레드와 함께 3 마일의 노란색 비드"라는 아이디어를 기반으로하고 있습니다. 메이저 사이트 홀의 레이어링 감각을 풍부하게하는 지하철 장식 프로젝트는 전통적인 장식을 유지하면서 현대 장식 언어를 관통합니다.

Zou Yu는 충칭 이스트 메이저 사이트 사이트 프로젝트의 리노베이션 프로젝트는 매우 크며 총 건설 면적은 약 180,000 평방 미터입니다. 6 행의 이스트 메이저 사이트 섹션은 사전에 열리고 구현되었습니다. 리노베이션 프로젝트 볼륨은 Chongqing Rail Transit Construction의 단일 메이저 사이트 중 첫 번째 순위입니다.

Chongqing Transportation Investment Group의 건설 관리 부서의 직원 인 Zhao Dongyang은 Chongqing East Station이 6 행의 이스트 메이저 사이트 섹션의 출발점이며, 6 번 라인은 National Railway Line에 수직으로 도입되었다고 소개했습니다. 레일 충칭 이스트 메이저 사이트 메이저 사이트 홀 (Rail Chongqing East Station Station Hall)은 충칭 이스트 메이저 사이트 (Chongqing East Station)의 1 층에 위치하고 있으며, 6 라인의 플랫폼 레벨은 허브의 지하 2 층에 있습니다. 충칭 이스트 메이저 사이트 허브를 통해 승객들은 철도 교통 라인 6의 이스트 메이저 사이트 섹션을 통해 충칭 이스트 메이저 사이트에서 출발하는 고속 철도로 이송 할뿐만 아니라 24 라인 및 27 라인과 같은 철도 교통, 장거리 승객 운송, 버스 등으로 이사 할 수 있습니다.

지붕은 발전소로 변환됩니다. 메이저 사이트;자발적으로 사용 된메이저 사이트;에너지 절약 및 효율적인

Baileyuan 역에서 가장 독특한 것은 높은 플랫폼의 메이저 사이트;Wave Rhythm메이저 사이트;천장입니다. 알루미늄 사각형 연결 재료로 만든 천장은 물결 모양으로 배열되어 있으며, 이는 두 강의 교차점의 민첩성을 추상적으로 표현합니다.

Taohua Bridge는 장식에 서서 자연스러운 형태의 풍경을 완전히 추출한 다음 추상 표현으로 수정하여 독특한 풍경 개념을 만들면서 기존 스타일을 계속할 수 있습니다.

Liujiaping Station은 원래 메이저 사이트에서 개조되었습니다. 이 리노베이션은 원래 플랫폼을 확장했을뿐만 아니라 새로 지어진 지붕에 분산 광 발전소를 구축했습니다. China Power Construction의 일반 계약 부서의 프로젝트 관리자 인 Chen Deqiang은 분산 광 발전소가 태양 광 모듈을 사용하여 태양 에너지를 직접 전기로 변환 할 수 있다고 소개했습니다.

현재 Liujiaping Station과 Baileyuan Station은 분산 광전지 발전소를 설치했습니다. Chen DeQiang은 Liujiaping Station의 태양 광 시스템의 총 설치 용량은 약 60 킬로와트이며, Baileyuan 메이저 사이트의 태양 광 시스템의 총 설치 용량은 약 65 킬로와트이며 25 년의 설계 수명이며 총 전력 생성은 48,800도 및 52,400도입니다.

"태양 광 발전소의 전력 에너지는 메이저 사이트의 기존 전력망에 통합되어 메이저 사이트의 전력 및 조명 시스템에 사용될 수 있습니다." Chen DeQiang 은이 "자발적이고 자체 사용"모델은 메이저 사이트 전원 시스템의 안전하고 안정적인 작동을 보장 할뿐만 아니라 효율적인 에너지 활용을 촉진 할 수 있다고 말했다.

3500 톤 빔 바디 공기 회전 바디 도킹 최대 각도 19도

건설 현장의 특수성으로 인해, 6 행의 충칭 이스트 메이저 사이트 섹션의 건설은 기존 라인 6을 건너야하며 비스듬한 교차 상태에 있습니다. 기존 라인의 운영에 미치는 영향을 최소화하고 건설 안전을 보장하기 위해 관리 팀과 건설 장치는 마침내 교량 회전 프로세스를 건설에 사용하기로 결정했습니다.

기존 라인 6의 양쪽에서, 건설 팀은 먼저 t- 구조 연속 빔의 쏟아지는 다음, 부두를 축으로, 고급 유압 트랙션 시스템을 사용하여 100 미터의 길이와 3,500 톤의 무게를 가진 2 개의 콘크리트 연속 빔은 동시에 회전하고 결국 앵글 링을 통해 상승세를 보였습니다. 빔 몸체의 메이저 사이트이 정확하게 연결되었습니다.

건설 그룹을 담당하는 관련 담당자는 Liujiaping 메이저 사이트의 회전의 성공이 기존 철도 전송 라인을 가로 지르는 첫 번째 일이라고 소개했습니다. 복잡한 환경에서 우리 나라의 도시 철도 교통 건설 기술의 새로운 획기적인 혁신을 나타내며, 후속 유사한 프로젝트에 대한 복제 가능하고 대중화 가능한 고급 경험을 축적했으며, 기술 혁신 및 엔지니어링 관리에서 우리 나라의 탁월한 강점을 보여 주며, 도시 인기 건설의 고품질 개발을위한 고품질 개발을위한 광범위한 중요성과 시연 가치를 보유하고 있습니다.

지하 메이저 사이트;여행메이저 사이트;습지 공원, 특허 기술을 사용하여 환경 친화적으로

Chongqing Kuxihe Municipal Wetland Park는 Nan'an Tea Garden 지역에 위치하고 있으며 강 유형 습지 공원입니다. 여기에서 울고있는 버드 나무는 흔들리고, 맑은 물은 맑고, 연꽃 잎은 들판이며, 물과 잔디는 매우 무성합니다. 주민들이 종종 여가와 엔터테인먼트를 위해가는 물 친화적 인 공원 중 하나입니다.

Rail Transit Line 6의 이스트 메이저 사이트 섹션을 건설 할 때 Shield 기계는 Kuxi River Wetland Park를 통과해야합니다. "정상적인 상황에서, 방패 기계가지나 가면 습지 공원의 영향을받는 지역의 토양을 방해하고 습지의 생태 환경에 특정한 영향을 미칩니다." 건설 부서의 China Power Construction을 담당하는 관련자는 생태 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 Chongqing Rail Institute가 설계하고 발명 한 "초강력 매장 방패 터널에 사용되는 안정적인 구조"의 특허 기술을 채택했다고 도입했습니다.

일반적으로 말하자면, 줄 묻힌 깊이의 깊이는 Shield Machine Dongjing의 두 배 이상입니다 (이 프로젝트는 6.28 미터). 이 설계 특허 기술을 채택한 후, 토양 커버링 두께는 시공 중에 크게 감소되었습니다. Kuxi River Wetland Park에서 가장 얕은 묻힌 선 깊이는 3.3 미터에 불과합니다. 건설 장치는 건설 중에 세그먼트 된 구조를 사용했습니다. 건축이 완료된 후, 강바닥 토양이 보존 되었고이 건축의 가능한 충격 영역에 100 개의 인공 암초가 배열되어 습지 공원의 생태 환경에 미치는 영향을 크게 줄였습니다.

담당자는이 특허 기술이 수역 아래 터널의 장기 안정성을 보장하고 엔지니어링 안전 및 생태 보호를 고려하고, 산악 도시의 수술 라인의 종단 경사를 고려하여 테레인 높이 차이를 극복하고 승객 여행 편의를 향상 시킨다고 말했다.

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