여름 바다 산들 바람이 메이저 사이트의 붉은 타일과 녹색 나무를 부드럽게 애무 할 때,이 아름다운 해안 도시는 올해 가장 "불타는"날을 안내합니다. 지하철은이 역동적 인 도시의 발전에 지속적인 새로운 자극을 주입하고 있습니다.

며칠 전, 그 자리에 "스타트 업"순서가있는 "Jiangyuan No. 27"의 6.47 미터 직경의 실드 머신 커터 플레이트가 천천히 회전하여 포효 속에서 지층으로 자릅니다. Power Construction은 "트랙의 메이저 사이트"가 인위적으로 구성되었습니다. 빠른 전달 버튼을 다시 누릅니다.

메이저 사이트 Metro Line 15의 세 번째 작업 영역의 첫 번째 실드 프레임 섹션의 시작을위한 커튼은 공식적으로 열렸으며, Xianxia 지역의 임계 단계가 2 라인 동기 발굴로 들어가고 메이저 사이트 Metro Line 15의 초기 완성에 강한 자극을 주입합니다.

성명서 시작 : 지하철 동맥 탠덤 지역 개발

메이저 사이트 Metro 라인 15는 Licang, Chengyang 및 Jimo의 세 가지 주요 도시 지역을 연결하는 와이어와 같습니다. 이 30.8 킬로미터의 지하 동맥은 서쪽의 Liceng District의 Xiawangbu 역에서 시작하여 동쪽의 Jimo District의 Sifangchang 역에서 끝납니다. 6 개의 전송 스테이션을 포함한 17 개의 스테이션이 있으며,이 전송 스테이션은 기존 메트로 라인 2, 3 행, 7 행 및 계획된 라인과 원활하게 연결됩니다. 메이저 사이트의 Northern Transportation Corridor의 핵심 라인으로서, Metro Line 15의 완성은 도시 교통 압력을 완화하고 지역 조정 개발을 촉진하는 데 헤아릴 수없는 역할을합니다. 완료 후 Heilongjiang Road를 따라 교통 혼잡을 크게 완화하고 시민의 여행을보다 편리하고 효율적으로 만듭니다. 동시에, 노던 레크 탕 (Northern Licang) 지역, 단간 지역, 청소년 축구 경기장, 첸기 중앙 도시 지역 및 메이저 사이트 철도 대중 교통 산업 시범 구역과 같은 주요 지역에서 산업 자원 흐름을위한 빠른 수로를 구축 할 것입니다.

Xianshan Road Station과 Xiata Road Station 사이의 섹션은 섹션 15의 세 번째 작업 영역에 대한 제어 프로젝트입니다. Heilongjiang Middle Road의 한가운데를 따라 놓여 있으며 남북 방향입니다. 오른쪽 메이저 사이트의 총 길이는 944.588 미터, 왼쪽 메이저 사이트의 길이는 939.086 미터이며 선 사이의 간격은 14 미터입니다. 간격은 Xiata Road Station의 작은 마일리지 끝에서 시작하여 Xianshan Road Station의 대규모 마일리지 끝에서받습니다. 그것은 도시의 주요 도로 아래에서 앞으로 나오는 지하 용과 같습니다.

"이 범위는 길지 않은 것처럼 보이지만, 이중선의 원산지를 달성 한 3 개의 산업 구역에서 첫 번째 방패 세그먼트입니다. 이는 이정표가 중요합니다." 프로젝트 리더 인 Xiao Zhengwei는 다음과 같이 소개했습니다. "듀얼 메이저 사이트 방패 구조의 동기식 발굴은 건설 조직, 자원 할당, 안전 제어 등의 더 높은 수준으로 업그레이드해야한다는 것을 의미합니다.

획기적인 펜 : 암석 펀치의 조합을 만드는 지능형 제조 도구

Xianxia 섹션의 지질 종 방향 섹션을 열면 복잡한 층계 박물관에 들어가는 것 같습니다. 아치 탑은 11.84 미터에서 21.07 미터 내에서 깊게 묻혀 있습니다. 터널 몸체는 평범한 토양, 얇은 점토, 거친 자갈 모래 층뿐만 아니라 강한, 중간 및 풍화 응회부와 대기업을 통과합니다. 암석 형성은 압축 강도가 높고 실드 기계의 도구를 크게 착용합니다. "이것은 주방 나이프로 스틸 바를 자르는 것과 같습니다. 날카로운 나이프뿐만 아니라 정확한 힘 제어가 필요합니다." Xiata Road Station의 두 번째 수준 그리드는이를 생생하게 비교합니다.

더 어려운 것은 간격 주위의 "위험 매트릭스"입니다. 발굴 과정에서 China Petroleum 주유소와 Sinopec 주유소 옆으로, 35kV 고전압 폴, 3110kV 고전압 메이저 사이트 타워 및 DN529 고압 천연 가스 파이프 메이저 사이트 옆을 통과해야합니다. 이러한 위험 소스는 오버 헤드 매달려있는 칼과 같으며, 밀리미터 수준에서 건축 오류를 제어해야합니다.

Xiata Road Station에서 지질 조건이 더 특별합니다. 위에서 아래로, 평범한 채우기 토양, 거친 자갈 모래, 강한 풍화 응회부 터프, 풍화 응회부 및 12.5 미터 풍화 응회부가 있습니다. "부드럽고 단단한 탑과 하드 탑의 조합은 운전할 때와 마찬가지로 방 바퀴가면에 눌려 지지만 뒷바퀴는 돌에 붙어 있습니다." 방패 엔지니어 Zhang Aiqiang은 설명했다.

이러한 복잡한 지질 조건에 직면 한 프로젝트 팀은 "Jiangyuan No. 27"Shield 기계의 포괄적 인 "맞춤형 변환"을 수행했습니다. 이 복합 토양 압력 밸런스 쉴드 기계의 총 길이는 84 미터, 주요 엔진 길이는 8.178 미터, 총 중량은 약 500 톤입니다. Xianxia 지역의 특수 지질학을 위해 특별히 "맞춤형"입니다. 발굴 직경은 6.470 미터이며 최대 추력은 42550kn에 도달하며 이는 4200 대의 가정용 무게와 같습니다. 하드 암석을 다루기 위해 커터 플레이트는 27 인치 센터 호브, 20 개의 19 인치 프론트 호브, 6 개의 엣지 호브, 120 개의 커터 및 56 개의 스크레이퍼를 포함하여 "Honey + Cutter"의 혼합 구성을 채택하여 완벽한 "암석 콤비네이션 펀치"를 형성합니다.

밀봉 및 그라우팅 시스템 측면에서 "Jiangyuan No. 27"에는 3 개의 실드 테일 밀봉 브러시와 2 개의 밀봉 챔버가 장착되어 있으며, 이는 5 bar의 최대 작업 압력을 견딜 수 있으며, 이는 수중 50 미터 압력에 해당합니다. 동기식 그라우팅은 "4 이용 + 4- 준비"파이프 메이저 사이트 구성을 채택하며 각 그라우팅 포트에는 압력 및 흐름 센서가 장착되어있어 실시간 모니터링 및 그라우팅 볼륨 및 그라우팅 압력의 자동 조정을 실현합니다. 이는 방패 기계에 "지능형 소화 시스템"을 설치하는 것과 같습니다.이 시스템은 그라우팅 볼륨을 정확하게 제어 할뿐만 아니라 막힘과 같은 비정상적인 상황을 적시에 감지 할 수 있습니다.

Xianxia 섹션의 건설 현장에서 실시간 점프 전자 화면이 지휘 센터의 전체 벽을 차지했습니다. 화면에서 토양 압력, 추력, 토크, 태도, 동기 그라우팅 볼륨 및 압력, 슬래그 출력 볼륨, 방패 꼬리 클리어런스와 같은 데이터는 매 초마다 업데이트됩니다. 이 데이터는 현장 모니터링 플랫폼에 업로드 될뿐만 아니라 메이저 사이트 Metro Shield Construction Management System과 실시간으로 동기화됩니다. "우리는 인터벌 구조를 위해 '교차 눈'과 '창신 귀'를 설치하는 것과 같은 3 차원 모니터링 시스템을 구축했습니다." 지상 모니터링 측면에서 프로젝트 팀은 도로 정착 지점, 구축 변위 지점, 파이프 라인 변형 지점 등을 포함하여 건설 영향 범위 내에서 거의 100 개의 모니터링 포인트를 설정했습니다. 모니터링 주파수는 건축 진행에 따라 하루에 최대 4 번 동적으로 조정됩니다. 지하 모니터링은 가이드 시스템, Shield Tail Clearance Measurement System, Slag 계량 시스템 등을 통해 발굴 프로세스의 모든 라운드 모니터링을 실현합니다. 특히 실드 테일 갭 측정 시스템에서 측정 오차는 ± 3mm 이내에 제어되고 정확도는 1mm에 도달하여 진정으로 "MM 레벨"정확도 제어를 실현합니다.

고전압 메이저 사이트 타워와 같은 주요 위험 소스의 경우 프로젝트 팀은 "하나의 3 개의 네트워크"관리 및 제어 모델, 즉 기술 솔루션 네트워크, 모니터링 및 조기 경고 네트워크 및 비상 대응 네트워크를 채택합니다. 건설 전에 전문가들은 초기 발굴 및 운전, 위험 관리 및 기타 계획을 보여주기 위해 초청되었습니다. 건설 중에는 변형 데이터에 대한 실시간 조기 경고를 달성하기 위해 자동 모니터링 장비가 배치되었습니다. 동시에, 물 유리, 폭기 벽돌, 그라우팅 장비 및 워터 펌프와 같은 응급 재료가 보관되었으며, 특수 장비 응급 상황, 터널 붕괴 및 리프팅 및 호이 스팅과 같은 응급 드릴이 수행되었습니다.

관리 작문 : "단일 메이저 사이트 혁신"의 상승적 영광 "2 메이저 사이트 진행"

"Jiangyuan No. 27"Shield Machine의 성공적인 출시로 Xianxia 지역의 건설은 공식적으로 커튼을 시작했습니다. 그 전에, Xianxia 지역의 왼쪽 방패 기계 "Jiangyuan No. 26"은 3 월 31 일에 성공적으로 시작되었으며, 이제 오른쪽 메이저 사이트 실드 머신도 전투에 참여했으며 두 줄의 동기식 발굴 상황이 형성되었습니다. 이 두 개의 방패 기계는 어둠 속에서 나란히 움직이는 두 개의 지하 용과 같습니다. 이중선 방패 구조의 건설은 간단한 "1+1"이 아니라 건설 조직, 자원 할당 및 안전 관리의 포괄적 인 업그레이드입니다.

자원 할당 측면에서 프로젝트 팀은 "이중 장치, 듀얼 팀"의 구성 모델을 설정했습니다. 각 왼쪽과 오른쪽 메이저 사이트에는 1 개의 발굴 팀, 1 개의 어셈블리 팀 및 1 개의 전자 역학 팀이 장착되어 있으며 24 시간 교대 작업이 구현됩니다. 건설 일정 측면에서 "일일 회의, 주간 회의 및 월간 요약"의 조정 메커니즘이 채택됩니다. 매일 아침, 왼쪽 및 오른쪽 메이저 사이트의 팀 리더, 기술자 및 안전 담당자는 진행 상황을보고하고 문제를 조정하기 위해 회의를 개최합니다. 지난 주의 작업을 요약하고 다음 주에 작업을 배치하기 위해 일주일에 한 번 정기적 인 생산 회의를 조직하십시오. 매달 포괄적 인 요약을 수행하고 건설 데이터를 분석하며 건설 매개 변수를 최적화하십시오. 이 정제 된 스케줄링 관리는 듀얼 메이저 사이트 구성의 질서있는 진행을 보장합니다.

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지하철이 건설되는 곳에서 도시가 발전 할 것입니다. "Jiangyuan No. 27"의 성공적인 시작으로 Xianxia Zone의 건설이 빠른 차선에 들어갔다. 메이저 사이트 Metro 15 Line 15의 세 번째 작업 영역에서 첫 번째 방패 구역이 듀얼 라인 시작을 달성하기 위해 Xianxia Zone의 시공 경험은 후속 간격 구성에 대한 귀중한 참조를 제공 할 것입니다. 용감하게 무거운 바위를 뚫고 터널을 열고 끔찍한 파도에 직면하고 여행을 시작합니다. 프로젝트 팀은 기초로서의 가이드, 안전 및 품질, 목표로서 효율적인 구성으로 기술 혁신을 계속하고 있으며 Shield Construction을위한 표준화 된 모델을 만들기 위해 모든 노력을 기울일 것입니다.