며칠 전, Shunshui Temple Park Station에서 Chongqing Rail Transit Line 4의 West Extension 섹션에있는 Shima Interchange Station까지 숨겨진 메이저 사이트 추천 섹션의 메이저 사이트 추천.

Shunshi Dark Excavation Area의 길이는 117 미터입니다. 터널 구멍은 중간 분화 된암 및 사암 형성을 통과합니다. 주변 암석은 상대적으로 낮아서 건축 난이도를 증가시키고 위험을 증가시킵니다. 따라서 프로젝트 부서는 양면 벽 피트 안내서 방법과 단계 방법을 사용하여 메이저 사이트 추천합니다. Shunshui Temple Park Station은 Line 4의 서부 확장의 출발점이며 지하 12 미터의 섬 스타일의 개방 메이저 사이트 추천 구조 설계를 채택합니다. Shunshi 섹션은 Shunshui Temple Park Station의 대형 마일리지 끝을 Shima Interchange Station과 연결합니다. 섹션의 왼쪽 줄의 길이는 879.697 미터이며 오른쪽 줄은 905.314 미터입니다. "은폐 된 메이저 사이트 추천 + TBM"의 결합 된 구성 계획을 채택합니다. 그 중에서도 TBM 간격은 "Jiangyuan No. 25"의 복합 TBM에 의해 수행됩니다. 장비가 2024 년 11 월에 출시 된 이후 오른쪽 라인 394 링으로 메이저 사이트 추천되었습니다. 이번에 시작된 은폐 메이저 사이트 추천 섹션의 총 길이는 117 미터입니다. 터널 몸체는 주로 중간 분화 된암과 사암 형성을 통과하며 주변의 낮은 암석 강도와 불량한 안정성의 특성을 갖는다. 건축의 안전성과 품질을 보장하기 위해 프로젝트 부서는 "안전성 최초 및 품질 기반"이라는 건축 개념을 엄격히 구현하며 여러 당사자가 "양면 벽 가이드 방법 + 단계 방법"의 메이저 사이트 추천 프로세스를 채택하는 것으로 입증되었습니다. 동시에, "짧은 스테핑, 강력한 지원, 빠른 폐쇄 및 빈번한 측정"의 구성 원칙이 구현되고 주변 암석의 변형은 정보 기술을 통해 실시간으로 모니터링됩니다. 건설 조직 측면에서 프로젝트 부서는 효율적이고 질서 정연한 건설의 개념을 완전히 활용하고, 건설 과정을 과학적으로 최적화하며, 합리적으로 자원을 할당합니다. 설계, 감독 및 기타 장치와의 긴밀한 협력을 통해 건설 효율성을 효과적으로 향상시키기 위해 설계, 메이저 사이트 추천, 지원, 라이닝 및 기타 프로세스가 밀접하게 연결되어 있습니다. 동시에, 비상 사태가 적시에 처리되도록하기 위해 전천후 비상 대응 메커니즘이 확립됩니다.

Shunshui Temple Park Station은 Chongqing Rail Transit Line 4의 West Extension의 출발점입니다. 지하 12 미터 지하가있는 섬형 오픈 디그 스테이션입니다. 출발 영역은 스테이션의 작은 마일리지에서 장기적으로 예약 된 숨겨진 마일링 터널입니다. 해당 지역의 총 길이는 47.95 미터이며 광산 방법으로 구성됩니다. 시작 영역의 원활한 메이저 사이트 추천을 보장하기 위해 프로젝트 부서는 건설 프로세스를 엄격하게 규제하고 프로젝트 품질과 진행 상황이 두 표준을 모두 충족시키고 고급 지원 및 단계별 메이저 사이트 추천을 통해 건설 안전을 보장합니다. 인터벌 터널은 스테이션의 주요 구조에 가깝기 때문에 프로젝트 건설 직원은 표면 정착을 엄격히 제어하고 동적 모니터링 기술을 사용하여 주변 건물의 안정성을 보장합니다.

Chongqing Rail Transit Line 4의 Western Extension 메이저 사이트 추천은 도시의 철도 대중 교통 네트워크의 중요한 부분입니다. 완료 후, 그것은 경로를 따라 주민들의 여행 효율성을 크게 향상시키고 도시 공간 레이아웃을 최적화 할 것입니다. 이는 지역 경제 및 사회 발전을 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다.